橫梁式貨架是倉(cāng)儲(chǔ)貨架中最為常見(jiàn)的，它并不單單特指一類(lèi)貨架，而是包含了好幾種倉(cāng)儲(chǔ)貨架，這幾種貨架的共同特征就是除了立柱外，橫梁也是貨架的主要組成之一，橫梁對(duì)貨架承載貨物重量、保持貨架整體穩(wěn)定發(fā)揮了重要的作用，所以將含有橫梁的幾種貨架統(tǒng)稱(chēng)為橫梁式貨架。需要注意的是，在蕪湖倉(cāng)儲(chǔ)貨架業(yè)內(nèi)，一般大家口中的橫梁式貨架則是特指重型貨架，又叫重型橫梁式貨架，也就是倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用最為廣泛的托盤(pán)式貨架。今天蕪湖海昌貨架小編就帶大家認(rèn)識(shí)一下幾種常見(jiàn)的橫梁式貨架。

　　1.層板貨架。層板貨架屬于橫梁式貨架中承載最小的一類(lèi)，每層承載300KG左右，取貨方式為人工存取，一般用來(lái)存儲(chǔ)一些重量較小的輕拋貨物。

　　2.重型貨架。重型貨架是橫梁式貨架里應(yīng)用最為廣泛的一種貨架，也是最廣為人知的，一般情況下業(yè)內(nèi)所說(shuō)的橫梁式貨架默認(rèn)就是指重型貨架。

　　3.窄巷道貨架。窄巷道貨架也是橫梁式貨架的一種，它其實(shí)在結(jié)構(gòu)上跟上面的重型倉(cāng)儲(chǔ)貨架是一模一樣的，但由于重型貨架需要預(yù)留3.2-3.5米左右的叉車(chē)通道，這對(duì)于一些空間有限的倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)是極大的空間浪費(fèi)，在這種情況下窄巷道貨架應(yīng)運(yùn)而生。

　　4.雙深位貨架。雙深位貨架也是在上面的重型貨架基礎(chǔ)上衍生而來(lái)的，結(jié)構(gòu)上與重型貨架完成一致，重型貨架通常是兩排貨架背靠背擺放，而雙深位貨架則是四排貨架背靠背并列排放，貨位深度是原來(lái)的2倍，故名雙深位貨架。雙深位貨架需要專(zhuān)門(mén)配備剪刀式叉車(chē)進(jìn)行存取貨。

　　穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)是目前市場(chǎng)上比較受歡迎的一類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)貨架，與其他類(lèi)型的倉(cāng)儲(chǔ)貨架相比，它既可以提升庫(kù)房空間利用率，也提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率，大大減少了作業(yè)等待時(shí)間，同時(shí)作業(yè)方式也更加靈活，既可先進(jìn)先出，也可先進(jìn)手出，滿(mǎn)足了客戶(hù)的不同需求。

　　其實(shí)穿梭式貨架細(xì)分，里面還包含了三種不同類(lèi)型的穿梭式貨架，包括最早出現(xiàn)的雙向穿梭式貨架，穿梭子母車(chē)貨架，以及最新的四向穿梭式貨架。這三種穿梭式貨架蕪湖倉(cāng)儲(chǔ)貨架其實(shí)也是倉(cāng)儲(chǔ)貨架行業(yè)和企業(yè)在不斷發(fā)展過(guò)程中，為了滿(mǎn)足不同行業(yè)客戶(hù)和不同存儲(chǔ)需求而研發(fā)改進(jìn)的。

　　1.雙向穿梭式貨架。這是最早出現(xiàn)的穿梭式貨架，由貨架、穿梭臺(tái)車(chē)、叉車(chē)組成，與其他類(lèi)型的倉(cāng)儲(chǔ)貨架相比，它屬于半自動(dòng)的高密度倉(cāng)儲(chǔ)貨架。雙向穿梭式貨架與其他托盤(pán)式貨架相比大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率，穿梭臺(tái)車(chē)存取貨大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率，減少了作業(yè)等待時(shí)間。雙向穿梭式貨架又被稱(chēng)為直線穿梭式貨架，從這個(gè)名稱(chēng)可以看出雙向穿梭式貨架的缺點(diǎn)：穿梭臺(tái)車(chē)只能做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不能自動(dòng)換層和巷道，需要借助人力和叉車(chē)，這點(diǎn)成為倉(cāng)儲(chǔ)效率提升的瓶頸。

　　2.穿梭子母車(chē)貨架。穿梭子母車(chē)貨架由貨架、穿梭子車(chē)、穿梭母車(chē)、母車(chē)軌道、提升機(jī)、輸送機(jī)、WMS管理系統(tǒng)、WCS調(diào)度系統(tǒng)八大部分組成，它是雙向穿梭式貨架的自動(dòng)化升級(jí)版本，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化控制，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，穿梭子車(chē)負(fù)責(zé)巷道中的貨物存儲(chǔ)，穿梭母車(chē)負(fù)責(zé)將巷道中的貨蕪湖貨架物水平移動(dòng)至垂直升降設(shè)備中，同時(shí)子車(chē)可以通過(guò)母車(chē)在同層更換通道作業(yè)，也可以通過(guò)垂直升降設(shè)備換層作業(yè)，最終通過(guò)地面輸送系統(tǒng)完成庫(kù)區(qū)和庫(kù)外的物流對(duì)接。穿梭子母車(chē)貨架可以說(shuō)克服了雙向穿梭車(chē)貨架在存儲(chǔ)效率上的瓶頸，穿梭臺(tái)車(chē)不再只是直線運(yùn)動(dòng)，可以前后左右四向運(yùn)動(dòng)，還可以自動(dòng)換層和換巷道作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了密集存儲(chǔ)與自動(dòng)化系統(tǒng)的完美結(jié)合。

　　3.四向穿梭車(chē)貨架。四向穿梭式貨架是在穿梭子母車(chē)貨架基礎(chǔ)上的進(jìn)一步升級(jí)版。按道理穿梭子母車(chē)貨架已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了密集存儲(chǔ)和自動(dòng)化存儲(chǔ)的完美結(jié)合，那么為什么又會(huì)出現(xiàn)四向穿梭車(chē)貨架呢？

　　穿梭子母車(chē)貨架雖然在功能上已經(jīng)非常完美，但結(jié)構(gòu)和組成上卻有點(diǎn)復(fù)雜，又是子車(chē)、又是母車(chē)，系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性不高，出現(xiàn)故障后維護(hù)起來(lái)既麻煩，成本又高，所以開(kāi)發(fā)者和使用者就希望能不能將穿梭子母車(chē)在結(jié)構(gòu)組成上更加簡(jiǎn)化，像雙向穿梭車(chē)那樣一臺(tái)車(chē)子就搞定所有工作，于是四向穿梭車(chē)貨架就應(yīng)運(yùn)而生了。